Էքսկավատորի ներքաշային մասի սպասարկումը գիտե՞ք

Գիտե՞ք սպասարկումըտակառէքսկավատորի մի մասը.

Սովորեք այս փոքրիկ ողջախոհությունը, դա ձեր աշխատանքն ավելի արդյունավետ կդարձնի

Այսօր խոսենք էքսկավատորի շասսի մասի պահպանման և նախազգուշական միջոցների մասին։Թեև շասսիի մասը մի փոքր երկաթյա տղա է, այն նաև շատ կարևոր է էքսկավատորի համար, և այն նաև ամենահեշտն է անտեսվում:Շասսիի մասը հիմնականում բաժանված է.

Հետևել Roller

Գլանափաթեթի արտաքին անիվը և հիմնական լիսեռը հենված են լողացող յուղի կնիքով

Գլանափաթեթները գտնվում են էքսկավատորի X-շրջանակի տակ։Ընդհանրապես, մի ​​կողմում կան յոթ 20 տոննա գլանակներ:Նրանցից երկուսն ունեն սողացող շղթայի ռելսերի պաշտպանիչներ:Ամենօրյա աշխատանքում աշխատեք խուսափել գլանափաթեթների ցեխաջրի, սառույցի և ձյան մեջ երկար ժամանակ ընկղմվելուց։Աշխատանքն ամեն օր ավարտվելուց հետո միակողմանի սողունը պետք է հենված լինի, իսկ քայլող շարժիչը պետք է աշխատի, որպեսզի թափահարի սողունի վրայի ցեխն ու այլ բեկորները:

Հատկապես ձմեռային շինարարության ժամանակ գլանափաթեթը պետք է չոր պահել, քանի որ արտաքին անիվի և գլանակի լիսեռի միջև կա լողացող կնիք։Եթե ​​ջուր լինի, գիշերը կսառչի։Երբ էքսկավատորը տեղափոխվի հաջորդ օրը, կնիքը և սառույցը կկապվեն:Քերծվածքները հանգեցնում են նավթի արտահոսքի, այդ իսկ պատճառով գլանափաթեթներից նավթի արտահոսքը հիմնականում տեղի է ունենում ձմռանը։Գլանափաթեթների վնասումը կհանգեցնի բազմաթիվ խափանումների, ինչպիսիք են գլանափաթեթների մի կողմի չափից ավելի վնասը, և էքսկավատորը կարող է դուրս գալ երթուղուց և թույլ քայլել:

2. ՓոխադրողRoller

Փոխադրող անիվը գտնվում է X շրջանակի վերևում գտնվող հարթակի դիրքում, և նրա գործառույթն է պահպանել շղթայի ռելսի գծային շարժումը:Եթե ​​փոխադրող անիվը վնասված է, ուղու շղթայի երկաթուղին չի կարողանա ուղիղ գիծ պահպանել, ինչը մենք հաճախ անվանում ենք շղթայի կորուստ:Կրող անիվը քսայուղի մեկանգամյա ներարկում է:Եթե ​​նավթի արտահոսք կա, այն կարող է փոխարինվել միայն նորով:Ուստի անհրաժեշտ է մաքուր պահել X-frame թեք հարթակը։անիվ, խուսափեք վազքից):

3. Պարապ:

Պարապ գտնվում է X-frame-ի առջևի մասում, և այն բաղկացած է ուղղորդող անիվից և լարվածության զսպանակից, որը տեղադրված է X-frame-ի ներսում:Գործողության և քայլելու ընթացքում պահեք առաջնորդող անիվը առջևում, ինչը կարող է խուսափել շղթայի ռելսի աննորմալ մաշվածությունից, իսկ լարման զսպանակը կարող է նաև կլանել առջևի փոսային ճանապարհի ազդեցությունը՝ նվազեցնելու մաշվածությունը:

Պարապ հիմնականում օգտագործվում է չամրացված, ամուր ամրության բալոնը և քսուքի խուլը վերահսկելու համար:

Չամրացված, ձգվող զսպանակային ժողովը բաղկացած է զսպանակից և չամրացված, ձգվող գլանից:խստացնող մխոցը կարող է կարգավորել ուղու լարվածությունը՝ քսուք (կարագ) ներարկելով:Շատերին չի հետաքրքրում այս մանրուքը, բայց երբ այն խնդիրներ ունենա, հետևանքները շատ լուրջ կլինեն։Լուրջ, քանի որ դրա դիրքը համեմատաբար ցածր է և համեմատաբար ստատիկ վիճակում, մխոցի ձողը հեշտությամբ ժանգոտվում է մխոցի տակառում՝ երկարատև անգործության և օդում ջրի գոլորշու պատճառով, և ճշգրտման էֆեկտը անվավեր է:

Ձգող բալոնը պետք է պարբերաբար ցամաքեցնել և յուղով լցնել:Քամեք յուղը – թուլացրեք ձգող մխոցի քսուքի ծծակը ամենաշատը մեկ պտույտով, և կարագը կքամվի յուղի արտանետման անցքից (քանի որ ներքին ճնշումը հատկապես մեծ է, օպերատորը պետք է կանգնի կողքի վրա: Քսուքը կանխելու համար խուլը դուրս նետվելուց և զոհեր առաջացնել), լցնել յուղ – սեղմել քսուքի խուլը և օգտագործել քսուք ատրճանակ՝ քսուքը լցնելու համար, մինչև ուղին սեղմվի պատշաճ դիրքի վրա:

4. Sprocket Rim

ԱյնSprocket Rim գտնվում է X շրջանակի հետևի մասում, քայլող շարժիչի կողային պաշտպանիչում, իսկ շարժիչ անիվը կազմված է քայլող շարժիչից, քայլող դանդաղեցման մեխանիզմից և քայլող հանդերձանքի օղակից:Ճանապարհորդական շարժիչը ստանում է հիդրավլիկ էներգիա հիմնական պոմպից՝ պտույտն իրականացնելու համար, և այն դանդաղեցնում է ճամփորդության դանդաղեցման մեխանիզմը, իսկ այնուհետև սողացող շղթայի ռելսը շարժվում է պատյանների վրա տեղադրված ճամփորդական օղակի հանդերձանքով, որպեսզի իրականացնի էքսկավատորի ճամփորդությունը:

Վարող անիվի մանրամասները, ղեկի մի կողմը միշտ պետք է լինի հետևի մասում, քանի որ այն ուղղակիորեն ամրագրված է X շրջանակի վրա և չունի հարվածների կլանման գործառույթ:Շրջանակն ունի բացասական ազդեցություն, և X շրջանակը կարող է ունենալ այնպիսի խնդիրներ, ինչպիսիք են վաղ ճաքելը:

Ճամփորդական շարժիչի պահակային ափսեը կարող է պաշտպանել շարժիչը, և դրա ներքին տարածությունը նաև կպահի որոշակի հող և մանրախիճ, ինչը բացասաբար կանդրադառնա ճամփորդական շարժիչի նավթի խողովակի վրա:Հողի խոնավությունը կոռոզիայի կենթարկի նավթատարի և խիճի հոդերը։Այն կխանգարի նավթի խողովակին և կառաջացնի հարակից մաշվածություն և յուղի արտահոսք, ուստի անհրաժեշտ է կանոնավոր կերպով բացել պաշտպանիչ թիթեղը՝ ներսում կեղտը մաքրելու համար:

Վերջնական շարժիչի յուղը փոխարինելիս էքսկավատորը կայանեք հարթ գետնի վրա, պտտեք վերջնական շարժիչը այնքան ժամանակ, մինչև նավթի արտահոսքի անցքը լինի ներքևում և ուղղահայաց լինի գետնին:Վառելիք լիցքավորելիս ամրացրեք յուղի արտահոսքի խցանը և լիցքավորեք նավթի լցավորման վերին անցքից:Յուղը կարող է դուրս հոսել։

5. Հետևել կոշիկ

ԱյնՀետևել կոշիկ հիմնականում կազմված է սողուն կոշիկներից և շղթայական կապանքներից, ևհետեւել կոշիկները բաժանված են ամրապնդող թիթեղների, ստանդարտ թիթեղների և երկարացման թիթեղների:Ամրապնդող թիթեղները հիմնականում օգտագործվում են հանքարդյունաբերության պայմաններում, ստանդարտ թիթեղները՝ հողային, իսկ երկարացված թիթեղները՝ խոնավ հողային պայմաններում։Հանքավայրում ամենալուրջը վազքուղու կոշիկներն են:Քայլելիս խիճը երբեմն խրվում է երկու կոշիկների բացվածքում:Երբ այն շփվում է գետնին, երկու կոշիկները կսեղմվեն, իսկ վազքի կոշիկները հեշտությամբ կծկվեն:Դեֆորմացիան և երկարատև քայլելը նույնպես կառաջացնի ճաքերի հետ կապված խնդիրներ վազքուղու կոշիկի պտուտակներում:

Հետևել կոշիկ շփվում է շարժիչ օղակաձև հանդերձանքի հետ և պտտվում է օղակաձև հանդերձի կողմից:Երթուղու չափազանց լարվածությունը կհանգեցնի շղթայի կապի, օղակաձև հանդերձի և անգործուն ճախարակի վաղ մաշվածությանը:Լարվածության չափումը կայանում է նրանում, որ էքսկավատորը կայանել հարթ գետնի վրա և օգտագործել ուղիղ երկար ձող՝ այն շարժման ատամների կամ ուղեցույցի և կրող անիվի միջև ընկած ուղու ափսեի վրա:

Չափել առավելագույն ուղղահայաց հեռավորությունը վազքի կոշիկի և երկար ձողի միջև, ընդհանուր առմամբ 15-30 մմ;Մեկ այլ մեթոդ է սատարել ուղու մի կողմը, որպեսզի չափվի վազքի կոշիկի և X շրջանակի միջև առավելագույն ուղղահայաց հեռավորությունը, արժեքը ընդհանուր առմամբ 320 -340 մմ է:Համապատասխան ճշգրտումներ կարող են կատարվել՝ ըստ հատուկ աշխատանքային պայմանների:Օրինակ, հանքերում ջրաճահճային գործառնությունները կարող են լինել 20-30 մմ, 340-380 մմ, իսկ ավազոտ կամ ձյունառատ ճանապարհները կարող են լինել ավելի մեծ, քան 30, 380 մմ:

Վերոնշյալը այն հարցերն են, որոնք ուշադրության կարիք ունեն էքսկավատորի շասսիի ամենօրյա պահպանման և շահագործման մեջ:Եթե ​​դուք նաև խորհուրդներ ունեք առօրյա աշխատանքում օգտագործելու մասին, կարող եք մուտք գործել մեր կայքում՝

https://www.qzhdm.com/ և կիսվեք ձեր մտքերով ավելի շատ օգտատերերի հետ: