Ինչպե՞ս պահպանել էքսկավատորի ներքևի մասի մասերը:

Ինչպե՞ս պահպանել էքսկավատորի ներքևի մասի մասերը:Չորս անիվների գոտու պահպանման ճիշտ մեթոդը
Էքսկավատորի գլանափաթեթներից արտահոսում է յուղ, հենակետերը կոտրված են, սողունի խստությունը անհամապատասխան է և հեշտ է շեղվել:Սրանք բոլորը կապված են էքսկավատորի չորս անիվի տարածքի հետ:

Չորս անիվի տարածքը ուղղակիորեն կապված է էքսկավատորի աշխատանքային կատարման և քայլելու հետ:Որպեսզի էքսկավատորը քայլի և արագ շարժվի, ճիշտ սպասարկումն ու սպասարկումը կարևոր են:Ես այստեղ եմ մի քանի փոքր առաջարկություններ տալու չորս անիվների գոտու հետ կապված պահպանման մեթոդների մասին՝ հուսալով օգնել օգտվողներին:

1. Հետևել Roller
Աշխատանքի ընթացքում աշխատեք խուսափել գլանափաթեթների պղտոր ջրի մեջ երկար ժամանակ ընկղմվելուց։Աշխատանքն ամեն օր ավարտելուց հետո միակողմանի սողունը պետք է հենվի, իսկ շրջող շարժիչը պետք է շարժվի, որպեսզի թափահարի սողունի կեղտը, մանրախիճը և այլ բեկորները:Ձմեռային շինարարության ժամանակ գլանափաթեթը պետք է չոր պահվի, քանի որ գլանակի արտաքին անիվի և լիսեռի միջև կա լողացող կնիք։Եթե ​​ջուր լինի, գիշերը սառույց կառաջանա։Երբ էքսկավատորը հաջորդ օրը տեղափոխվի, կնիքը և սառույցը կվնասվեն:Քերծվածքները հանգեցնում են նավթի արտահոսքի:Գլանափաթեթների վնասումը կհանգեցնի բազմաթիվ ձախողումների, ինչպիսիք են քայլելու շեղումը, քայլելու թուլությունը և այլն:

2, Carrier Roller
Կրող անիվը գտնվում է X շրջանակի վերևում, և նրա գործառույթն է պահպանել շղթայի ռելսի գծային շարժումը:Եթե ​​կրող անիվը վնասված է, ուղու շղթայական երկաթուղին չի կարողանա ուղիղ գիծ պահպանել:Քսայուղը միաժամանակ ներարկվում է հենակետի մեջ:Եթե ​​նավթի արտահոսք կա, այն կարող է փոխարինվել միայն նորով:Աշխատանքի ընթացքում փորձեք խուսափել կրող գլանափաթեթի երկար ժամանակ պղտոր ջրի մեջ ընկղմվելուց։Չափից շատ կեղտ և մանրախիճ է կուտակվում, ինչը խանգարում է անգործուն գլանների պտույտին:

3. Պարապ
Ուղղորդող անիվը գտնվում է X շրջանակի առջևում, որը բաղկացած է ուղեցույցի անիվից և X շրջանակի ներսում տեղադրված լարման զսպանակից։Շահագործման և քայլելու ընթացքում ուղղորդող անիվը պահեք առջևում, ինչը կարող է խուսափել շղթայի ռելսի աննորմալ մաշվածությունից, իսկ լարող զսպանակը կարող է նաև կլանել աշխատանքի ընթացքում ճանապարհի մակերեսի ազդեցությունը և նվազեցնել մաշվածությունը:

4) ճոպան
Շարժիչի անիվը գտնվում է X շրջանակի հետևի մասում, քանի որ այն ուղղակիորեն ամրագրված է X շրջանակի վրա և չունի հարվածների կլանման ֆունկցիա։Եթե ​​շարժիչ անիվը շարժվում է առջևի մասում, դա ոչ միայն կհանգեցնի աննորմալ մաշվածության պտտվող օղակի հանդերձանքի և շղթայի ռելսի վրա, այլև բացասաբար կանդրադառնա X շրջանակի վրա:X շրջանակը կարող է խնդիրներ ունենալ, ինչպիսիք են վաղ ճաքելը:Ճանապարհորդական շարժիչի պահակային ափսեը կարող է պաշտպանել շարժիչը:Միևնույն ժամանակ, որոշ հող և մանրախիճ կներդրվի ներքին տարածություն, որը կրելու է ճամփորդական շարժիչի նավթի խողովակը։Հողի խոնավությունը կոռոզիայի կենթարկի նավթատարի հոդերը, ուստի պահակային թիթեղը պետք է պարբերաբար բացվի:Մաքրեք ներսի կեղտը:

5. Սողուն կամ ուղու շղթա
Սողունը հիմնականում կազմված է սողացող կոշիկից և շղթայական կապից, իսկ սողունի կոշիկը բաժանված է ստանդարտ ափսեի և երկարացման ափսեի:Ստանդարտ թիթեղները օգտագործվում են հողային աշխատանքների համար, իսկ երկարացման թիթեղները՝ խոնավ պայմանների համար:
Հանքավայրում ամենալուրջը վազքուղու կոշիկներն են:Քայլելիս խիճը երբեմն խրվում է երկու կոշիկների բացվածքում:Երբ այն շփվում է գետնին, երկու կոշիկները կսեղմվեն, իսկ վազքի կոշիկները հեշտությամբ կծկվեն:Դեֆորմացիան և երկարատև քայլելը նույնպես կառաջացնի ճաքերի հետ կապված խնդիրներ վազքուղու կոշիկի պտուտակներում:
Շղթայի օղակը շփվում է շարժիչ օղակաձև հանդերձի հետ և պտտվում է օղակաձև հանդերձի կողմից:Երթուղու չափազանց լարվածությունը կհանգեցնի շղթայի կապի, օղակաձև հանդերձի և անգործուն ճախարակի վաղ մաշվածությանը:
Ուստի, ըստ տարբեր շինարարական ճանապարհների պայմանների, անհրաժեշտ է կարգավորել սողունի լարվածությունը: