Բուլդոզերների տակառի ամենօրյա սպասարկման խնդիրների լուծման մեթոդներ

Բուլդոզերի տակառի ամենօրյա սպասարկման խնդիրների լուծման մեթոդներ

(1) Սողունի ուղին պահպանում է պատշաճ լարվածությունը

Եթե ​​լարվածությունը չափազանց մեծ է, ապա անգործուն ճախարակի զսպանակային լարվածությունը գործում է ուղու պտուտակի և ուղու թփի վրա, պտուտակի արտաքին շրջանը և ուղու երեսպատման ներքին շրջանը ենթարկվել են բարձր արտամղման լարվածության, և քորոցը և երթուղու երեսպատումը շահագործման ընթացքում ժամանակից շուտ մաշված կլինի:Զսպանակի առաձգական ուժը գործում է նաև պարապ լիսեռի և թփի վրա, ինչի արդյունքում առաջանում է մակերևույթի շփման մեծ լարվածություն, ինչը հեշտացնում է պարապ թփը կիսաշրջանաձև տրորելու համար, իսկ ուղու քայլը հեշտությամբ երկարացվում է, և դա կնվազեցնի մեխանիկական ազդեցությունը: փոխանցման արդյունավետությունը և վատնում է շարժիչի փոխանցումը դեպի պտուտակն ու ուղու ուժը:

Եթե ​​երթուղու լարվածությունը շատ թուլացած է, ուղին հեշտությամբ կբաժանվի անգործունյա և գլանափաթեթից, և ուղին կկորցնի իր ճիշտ դասավորվածությունը, ինչը կհանգեցնի վազքի գծի տատանման, հարվածի և հարվածի, ինչը կհանգեցնի պարապի աննորմալ մաշվածությանը: եւ ակ.

Սողունի լարվածության կարգավորումը կատարվում է լարվածության մխոցի յուղ լցնող վարդակին կարագ ավելացնելով կամ կարագը նավթի արտանետման վարդակից ազատելով և կարգավորելով յուրաքանչյուր մոդելի ստանդարտ բացթողումը:Երբ ուղու հատվածների քայլը երկարացվում է մինչև այն կետը, որտեղ անհրաժեշտ է հեռացնել ուղու մի շարք հատվածներ, շարժիչ անիվի ատամի մակերևույթի ցանցավոր մակերեսը և երթուղու երեսպատումը նույնպես աննորմալ կերպով մաշված կլինեն:Թևը շրջվում է, չափից դուրս մաշված քորոցները և ուղու թփերը փոխարինվում են, և ուղու միացման հանգույցը փոխարինվում է:

(2) Պահպանեքպարապդիրքը հավասարեցված

Անգործունյա սարքի սխալ դասավորությունը լուրջ ազդեցություն է ունենում շրջագայման մեխանիզմի այլ մասերի վրա, ուստի անգործուն ուղեցույցի և ուղու շրջանակի միջև բացը կարգավորելը (անհավասարեցումը շտկելը) ճանապարհորդող մեխանիզմի կյանքը երկարացնելու բանալին է:Կարգավորելիս օգտագործեք միջադիրը ուղեցույցի ափսեի և առանցքակալի միջև՝ ուղղելու համար:Եթե ​​բացը մեծ է, հեռացրեք միջադիրը;եթե բացը փոքր է, ավելացրեք միջադիրը:Ստանդարտ մաքրությունը 0,5-ից 1,0 մմ է, իսկ առավելագույն թույլատրելի բացթողումը 3,0 մմ է:

(3) Պտտեցնել ուղու պտուտակը ևուղու երեսպատումավարտվել համապատասխան ժամանակին

Երկաթուղու մաշվածության և երթուղու երեսպատման ընթացքում վազքի քայլը աստիճանաբար երկարացվում է, ինչը հանգեցնում է շարժիչ անիվի և երթևեկի երեսպատման խցանման վատ ներգրավման, ինչի հետևանքով վնասվում է երթևեկի բուշը և աննորմալ մաշվածությունը շարժիչի ատամի մակերեսին: անիվը, որը կհանգեցնի ոլորապտույտի, ճոճվելու և հարվածի:Զգալիորեն կրճատում է քայլելու մեխանիզմի կյանքը:Երբ լարումը կարգավորելու միջոցով հնարավոր չէ վերականգնել բարձրությունը, անհրաժեշտ է շրջել ուղու պտուտակն ու ուղու թփը, որպեսզի ստանաք ուղու ճիշտ քայլը:Գոյություն ունեն երկու եղանակ՝ որոշելու այն ժամանակը, երբ ուղու պտուտակն ու երթևեկի երեսպատումը շրջվում են.Մեթոդներից մեկն այն է, որ որոշվի այն ժամանակը, երբ երթուղու քայլը երկարացվում է 3 մմ-ով;Մյուս մեթոդը 3 մմ-ով մաշված ուղու արտաքին տրամագիծը որոշելն է:

(4) Ժամանակին ամրացրեք պտուտակները և ընկույզները

Երբ շրջող մեխանիզմի պտուտակները թուլանում են, դրանք հեշտությամբ կոտրվում կամ կորչում են՝ առաջացնելով մի շարք խափանումներ:Հետևյալ պտուտակները պետք է ստուգվեն ամենօրյա սպասարկման համար՝ հենակետի և հենակետի մոնտաժային պտուտակներ, շարժիչ անիվի ատամի բլոկի մոնտաժող պտուտակներ, ուղու կոշիկի մոնտաժային պտուտակներ, գլանի պահակային սալիկի մոնտաժային պտուտակներ և անկյունագծային ամրացման գլխի մոնտաժային պտուտակներ:Տե՛ս յուրաքանչյուր մոդելի հրահանգների ձեռնարկը հիմնական պտուտակների սեղմման ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար:

(5) Ժամանակին քսում

Ճանապարհորդող մեխանիզմի յուղումը շատ կարևոր է:Շատ լիսեռ առանցքակալներ «այրվել են մինչև մահ», և վճարը չի գտնվել նավթի արտահոսքի պատճառով:Ընդհանրապես ենթադրվում է, որ հետևյալ 5 վայրերից կարող է յուղ արտահոսել. ամրացնող օղակի և լիսեռի միջև վատ կամ վնասված Օ-օղակի պատճառով նավթի արտահոսք է հոսում ամրացնող օղակի և լիսեռի արտաքին կողմից.լողացող կնիքի օղակի վատ շփման կամ O-ring թերության պատճառով Յուղը արտահոսում է օղակի արտաքին կողմի և գլանափաթեթների միջև (աջակցող գլանափաթեթներ, ուղղորդող գլանափաթեթներ, շարժիչ անիվներ);գլանափաթեթների (կրող գլանափաթեթներ, ուղղորդող գլանափաթեթներ, շարժիչ անիվներ) և թփերի միջև վատ O-ring-ի պատճառով, բուշից և գլանների միջև նավթի արտահոսք;նավթի արտահոսք լցավորիչի խրոցից՝ չամրացված լցոնիչի խցանման կամ նստատեղի անցքի վնասման պատճառով, որը կնքված է կոնաձև խցանով.Կափարիչի և գլանափաթեթի միջև նավթի արտահոսք է տեղի ունենում վատ Օ-օղակների պատճառով:Հետևաբար, դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք վերը նշված մասերը սովորական ժամերին ստուգելուն և դրանք պարբերաբար ավելացնելու և փոխարինելու համար՝ ըստ յուրաքանչյուր մասի քսման ցիկլի:

(6) Ստուգեք ճաքերի համար

Ժամանակին պետք է ստուգել երեսպատման համակարգի ճաքերը, ժամանակին կատարել եռակցման վերանորոգումն ու ամրացումը։