Խոսում ենք Էքսկավատորի սողուն վարելու սկզբունքի մասին

Էքսկավատորի սողուն վարելու սկզբունքը

Քայլելով էլեկտրաէներգիայի փոխանցման երթուղի.

Դիզելային շարժիչ — կցորդիչ — հիդրավլիկ պոմպ (մեխանիկական էներգիան վերածվում է հիդրավլիկ էներգիայի) — բաշխիչ փական — կենտրոնական պտտվող միացում — ճամփորդական շարժիչ (հիդրավլիկ էներգիան վերածվում է մեխանիկական էներգիայի) — ռեդուկցիոն տուփ — շարժիչ անիվ — երկաթուղային շղթայի սողուն.

քայլելու հասնելու համար

Ընդլայնված տեղեկատվություն.

1. Պտտվող շարժման փոխանցման երթուղի. դիզելային շարժիչ — միացում — հիդրավլիկ պոմպ (մեխանիկական էներգիան վերածվում է հիդրավլիկ էներգիայի) — բաշխիչ փական — պտտվող շարժիչ (հիդրավլիկ էներգիան վերածվում է մեխանիկական էներգիայի) — ռեդուկցիոն տուփ — պտտվող առանցքակալ — իրացման շրջադարձ

2. Բում շարժման փոխանցման երթուղի` դիզելային շարժիչ – կցորդիչ – հիդրավլիկ պոմպ (մեխանիկական էներգիան վերածվում է հիդրավլիկ էներգիայի) – բաշխիչ փական – բումի բալոն (հիդրավլիկ էներգիան վերածվում է մեխանիկական էներգիայի) – բումի շարժման իրականացում

3. Փայտի շարժման փոխանցման ուղի` դիզելային շարժիչ-կցորդիչ-հիդրավլիկ պոմպ (մեխանիկական էներգիան վերածվում է հիդրավլիկ էներգիայի)-բաշխիչ փական-կպչուն մխոց (հիդրավլիկ էներգիան վերածվում է մեխանիկական էներգիայի)-իրականացվում է փայտիկի շարժումը

4. Դույլի շարժման փոխանցման երթուղի` դիզելային շարժիչ – կցորդիչ – հիդրավլիկ պոմպ (մեխանիկական էներգիան վերածվում է հիդրավլիկ էներգիայի) – բաշխիչ փական – դույլ մխոց (հիդրավլիկ էներգիան վերածվում է մեխանիկական էներգիայի) – իրականացվում է դույլի շարժում:

Էքսկավատորի սողունի շարժիչ սկզբունքը.

Սողացող (անիվ) հիդրավլիկ ճամփորդական շարժիչը բաղկացած է բարձր արագությամբ հիդրավլիկ շարժիչից, արգելակից, մոլորակային ռեդուկտորից, փականների խմբից և այլն: Այն շարժվում է կեղևով և կարող է ուղղակիորեն կապված լինել անիվի կամ սողացող շարժիչի հետ, որը հուսալի և արդյունավետ է: .Այն ընդունում է բարձր հզորության կոնաձև հոլովակի նախագծումը, ինչը նրան լիովին ունակ է կրելու աշխատանքի և շրջման ընթացքում էքսկավատորի կողմից առաջացած առանցքային և ճառագայթային ուժերը:

Հիդրավլիկ յուղի պոմպերը ներառում են թիթեղային պոմպեր, փոխանցման պոմպեր, մխոցային պոմպեր և պտուտակային պոմպեր:Շուկայում հիմնականում օգտագործվում են թիակային պոմպեր, փոխանցումատուփի և մխոցային պոմպեր:Թիթեղային պոմպը կարելի է բաժանել փոփոխական թիակային պոմպի, ջերմության ցրման փոփոխական պոմպի, հովացման պոմպով փոփոխական պոմպի և քանակական թիակի պոմպի:

Հիդրավլիկ յուղի պոմպը բաղկացած է չորս մասից՝ պոմպի մարմին, ուղղանկյուն վառելիքի բաք, ճնշման բռնակ և գերբարձր ճնշման պողպատե մետաղալարով հյուսված գուլպաներ:, որը սնուցում է ամբողջ հիդրավլիկ համակարգը:Հիդրավլիկ պոմպերի կառուցվածքային ձևերը, ընդհանուր առմամբ, ներառում են փոխանցման պոմպեր, թիակային պոմպեր և մխոցային պոմպեր:Գոյություն ունեն հիդրավլիկ յուղի պոմպի միացումների երեք տեսակ՝ ուղիղ տիպի, ինքնակնքվող և արագ միացում:

Հետևյալը նկարագրում է թիակի պոմպը, փոխանցման պոմպը, մխոցային պոմպը:1. Փոխանցման պոմպի մոտավոր ձևը.

Դրա ամենահիմնական ձևն այն է, որ նույն չափի երկու շարժակների ցանցը միացված է և պտտվում է միմյանց հետ սերտորեն տեղադրված պատյանում:Բնակարանի ներսը նման է «8″ ձևի, և երկու փոխանցումները տեղադրված են ներսում:մարմինը ամուր տեղավորվում է:Էքստրուդատորից ստացված նյութը մտնում է երկու շարժակների մեջտեղը ներծծման պորտում, լցնում տարածությունը, շարժվում է պատյանով ատամների պտույտով և վերջապես լիցքաթափվում է, երբ երկու ատամները միանում են:

2. Թիթեղային պոմպի մոտավոր ձևը.

Այն կազմված է ռոտոր 1-ից, ստատոր 2-ից, ցողուն 3-ից, յուղի բաշխիչ թիթեղից և վերջի ծածկույթից:Ստատորի ներքին մակերեսը գլանաձեւ փոս է։Ռոտորի և ստատորի միջև կա էքսցենտրիկություն:

3. Մխոցային պոմպի մոտավոր ձևը.

Կառուցվածքային բաղադրիչները հիմնականում ներառում են էքսցենտրիկ անիվ, մխոց, զսպանակ, բալոնային բլոկ և երկու միակողմանի փական:Մխոցի և մխոցի անցքի միջև ձևավորվում է փակ ծավալ:Երբ էքսցենտրիկ անիվը պտտվում է մեկ պտույտով, մխոցը մեկ անգամ շարժվում է վեր ու վար, ներքև շարժումը կլանում է յուղը, իսկ դեպի վեր շարժումը յուղ է արտանետում: