Խոսելով էքսկավատորների ընդհանուր անսարքությունների մասին

Խոսելով էքսկավատորների ընդհանուր անսարքությունների մասին

Ա. «ցատկելու» պատճառները
(1) Փոխանցման մեխանիզմի W4-60 տիպի էքսկավատորի փոխանցման մեխանիզմի հագնումն ընդունում է մեխանիկական տեղափոխման և փոխանցման փոխանցման մեխանիզմը:Այս փոխանցման մեխանիզմը հենվում է լոգարիթմական ատամի թևի վրա՝ առանցքային շարժվելու համար ֆիքսված ատամի թևի վրա և միացված է յուրաքանչյուր հանդերձանքի շարժիչ հանդերձին:ներգրավված է տեղաշարժի հասնելու համար:Հաճախակի տեղաշարժման գործընթացում վերոհիշյալ ցանցային շարժակների փոխանցման ատամների ծայրային երեսները հեշտությամբ հղկվում են կոնաձև ձևի մեջ, ինչը նվազեցնում է ցանցի աշխատանքը և առաջացնում «ցատկող փոխանցումներ»:
(2) Ինքնափակման մեխանիզմի աշխատանքը վատթարացել է:Փոխանցման տուփի «ցատկից» կանխելու համար այս տիպի էքսկավատորը տեղադրվում է տուփի կափարիչի անցքերում՝ փոխանցման տուփի Ⅱ, Ⅲ և Ⅳ և Ⅴ փոխանցումատուփերի պատառաքաղի լիսեռների վերևում և Ⅰ և հետադարձ հերթափոխի պատառաքաղներում:Կան պողպատե գնդիկներ և զսպանակներ, որոնք ինքնափակման դեր են խաղում:Երբ դիրքավորման և ինքնափակման դեր կատարող զսպանակի առաձգականությունը թուլանում կամ կոտրվում է, ինքնափակման մեխանիզմի ինքնափակման գործունակությունը կնվազի մինչև այն անհետանա՝ առաջացնելով փոխանցման տուփի «ցատկ»:Միևնույն ժամանակ, եթե դիրքավորող պողպատե գնդակի կամ պատառաքաղի լիսեռի ակոսը մաշված է, այն կարող է նաև փոխանցման տուփի «ցատկ» առաջացնել:
(3) Հերթափոխի սարքի սխալ կարգավորումը Այս տեսակի էքսկավատորի փոխանցման տուփը ընդունում է մեխանիկական մեխանիկական փոխարկման մեթոդ:Եթե ​​հերթափոխի լծակը, ուղղահայաց առանցքը, հորիզոնական առանցքը և ուղղահայաց ամրացնող պտուտակներն ազատ են, փոխանցման տուփը կարող է նաև «ցատկել»:
(4) Արտաքին բեռնվածքի հանկարծակի փոփոխություն Էքսկավատորի աշխատանքային բնույթի և ինքնին մեքենայի նախագծման պատճառով արտաքին բեռի հանկարծակի փոփոխությունը կհանգեցնի նաև դրա փոխանցման «ցատկմանը»:Երբ ճանապարհի մակերեսը անհավասար է, մեքենան վարում է ներքև, կամ վարման երթուղին սխալ է, և արտաքին բեռը հանկարծակի փոխվում է, բեռի հանկարծակի փոփոխությունը կազդի անիվի և շարժիչի լիսեռի միջով փոխանցման փոխանցման փոխանցման տուփի վրա, այնպես որ. փոխանցումատուփի միացման հանդերձում Անջատում առանցքային մղման պատճառով, ինչը հանգեցնում է փոխանցման տուփի «ցատկի»:

(5) Սխալ շահագործման եղանակը Երբ էքսկավատորը վարում է լանջի վրա (հատկապես վարում է ներքև), եթե աշխատանքը սխալ է, այն նաև կհանգեցնի փոխանցման տուփի «ցատկմանը»:

B: Կանխարգելիչ միջոցառումներ

(1) Աշխատեք խստորեն համաձայն գործառնական ընթացակարգերի և մեքենա վարելու անհրաժեշտության, և փորձեք խուսափել «ծակող ատամներից» փոխանցումները փոխելիս՝ նվազեցնելու հանդերձանքի զույգի մաշվածությունը:

(2) Խստորեն կիրառեք սպասարկման համակարգը և ուժեղացրեք հերթափոխի սարքի սպասարկումը:Երբ հերթափոխային սարքի լծակային համակարգը պատշաճ կերպով միացված չէ, այն պետք է ժամանակին կարգավորվի, որպեսզի ապահովվի հերթափոխի սարքի լավ աշխատանքը:

(3) Ուշադրություն դարձրեք ինքնափակման մեխանիզմի վերանորոգմանը և պահպանմանը և վերանորոգեք կամ փոխարինեք դիրքավորող պողպատե գնդերը, զսպանակները և պատառաքաղի լիսեռները՝ իջեցված դիրքավորման էֆեկտով կամ ժամանակի ընթացքում դիրքավորման արդյունավետության կորստով, որպեսզի ինքնափակման աշխատանքը ինքնափակման մեխանիզմը լավ վիճակում է։.

(4) Փոխանցման տուփը հավաքելիս այն պետք է գործարկվի գործառնական ընթացակարգերին խստորեն համապատասխան, որպեսզի ապահովվի, որ փոխանցման տուփի տարբեր մասերը պատշաճ կերպով կարգավորվեն և պատշաճ կերպով խստացվեն:Մեծ իջնող ճանապարհի վրա վարորդը պետք է խստորեն հետևի վայրէջքի գործողությունների հիմնական կանոններին և չպետք է խախտի կանոնները:

C: Արտակարգ իրավիճակների արձագանքման մեթոդներ
Էքսկավատորի վարման ընթացքում, եթե փոխանցման տուփը «ցատկում է», մեքենան պետք է ժամանակին կանգնեցնել (կամ շարունակել վարել), այնուհետև գտնել պատճառը և վերացնել անսարքությունը:Հատուկ մեթոդը հետևյալն է.
(1) Եթե հարթ ճանապարհով վարելիս «ցատկ» է տեղի ունենում, դուք կարող եք կանգնեցնել մեքենան սովորական անջատման մեթոդի համաձայն, զգուշորեն գտնել պատճառը և վերացնել անսարքությունը:

(2) Եթե վերև վարելիս «ցատկ» կա, կարող եք փոխանցման տուփը դնել ցածր արագության դիրքի կամ փոխանցման առաջին դիրքի և սպասել, որ մեքենան կանգնի, երբ այն հասնի լանջի վերին հատվածին՝ անսարքությունը վերացնելու համար: ;եթե ներքևի տեղաշարժը անհաջող է կամ նորից տեղի է ունենում «փոխանցումը ցատկելիս», կանգնեցրեք մեքենան՝ ըստ գործողության կարևորության և թեքահարթակի կանգառի պահանջների, այնուհետև շտկեք անսարքությունները:

(3) Երբ վայրէջքի վրա վարելիս «ցատկ» է տեղի ունենում, փոխանցումը պետք է դրվի բարձր արագության դիրքի` ըստ երթևեկության վերափոխման հիմնական սկզբունքների, կամ պետք է ձեռնարկել «կտրուկ» (վթարային վայրէջք) միջոց և սպասել: որպեսզի մեքենան քշի դեպի լանջի հատակը:Նորից կանգնեցրեք մեքենան՝ ստուգելու և անսարքությունները վերացնելու համար.

եթե «վերադարձը» և «բռնելը» անհաջող են կամ «բաց թողնելը» կրկին տեղի է ունենում (այս պահին չեզոք է), վարորդը կարող է կառավարել շարժիչի արագությունը միջին արագությամբ (շարժիչը չդադարեցնելու համար), օգտագործեք «կետային արգելակ»: մեքենան սահեցնելու լանջի ներքևի մասում, այնուհետև անսարքությունները վերացնելու մեթոդ:

Եթե ​​«վերընթաց տեղաշարժը», «բռնելը» անհաջող է, կամ «ցատկը» կրկին տեղի է ունենում (այս անգամ այն ​​չեզոք է), և մեքենան կրկին գտնվում է ներքևի թեքության մեջ:

(այս պահին մեքենան շատ արագ արագությամբ կգնա լանջի հատակը» «Սուզվել»),

դուք պետք է արագ կանգնեք՝ համաձայն ներքևի կանգառի գործողությունների կարևորության և պահանջների, այնուհետև հանեք անսարքությունը:

1. Արդյոք պտտվող գործողության փորձնական ճնշումը նորմալ միջակայքում է (նորմալ օդաչուի ճնշումը 35 կգ-ից բարձր է);

2. Պտտվող օգնության փականը վնասված է, անկախ նրանից, թե արդյոք պտտվող օգնության ճնշումը գտնվում է նորմալ միջակայքում (հոսքի ճնշում՝ 280 կգ);

D: Արդյոք պտտվող հիմնական կծիկը միացված է տեղում, և արդյոք պտտվող կծիկի վերադարձի զսպանակը կոտրված է.

E. բաշխիչ փականը մաշված և վնասված է, ինչը հանգեցնում է պտտվող շարժիչի ներքին արտահոսքի.

F: Պոմպի մարմինը և պտտվող շարժիչի մխոցը մաշված և վնասված են, ինչը հանգեցնում է շարժիչի արտահոսքի.

G. միայն այն դեպքում, երբ ռոտացիայի գործողությունը դանդաղ է, և այլ գործողությունները նորմալ են, հիդրավլիկ հիմնական պոմպի և հիմնական օգնության փականի խափանումը կարող է բացառվել.